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Inovegil — Wed, 13 May 2026 11:16:25 GMT

Modificaciones menores.

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	Te damos la bienvenida a TifloWiki, tu nuevo sitio de referencia con información útil para personas ciegas y con discapacidad visual con el que todos contribuimos.		Te damos la bienvenida a TifloWiki, tu nuevo sitio de referencia con información útil para personas ciegas y con discapacidad visual con el que todos contribuimos.

	TifloWiki se crea con el propósito inicial de recopilar toda esa información sobre la movilidad en las ciudades de todo el mundo que no está publicada en internet. Semáforos sonoros, avisos de parada del transporte público, modos accesibles de las máquinas expendedoras de billetes... Hasta ahora, normalmente toda esa información circulaba solamente por el boca a boca y necesitabas conocer a una persona de esa ciudad para enterarte. Con TifloWiki, ~~esa persona puede~~ contárselo a todo el mundo simplemente utilizando el editor integrado o escribiendo a [mailto:info@tiflo.wiki info@tiflo.wiki].		TifloWiki se crea con el propósito inicial de recopilar toda esa información sobre la movilidad en las ciudades de todo el mundo que no está publicada en internet. Semáforos sonoros, avisos de parada del transporte público, modos accesibles de las máquinas expendedoras de billetes... Hasta ahora, normalmente toda esa información circulaba solamente por el boca a boca y necesitabas conocer a una persona de esa ciudad para enterarte. Con TifloWiki, puedes contárselo a todo el mundo simplemente utilizando el editor integrado o escribiendo a [mailto:info@tiflo.wiki info@tiflo.wiki].

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Bruselas

Inovegil — Wed, 13 May 2026 11:04:21 GMT

Precisiones menores.

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	* Izquierda: Al fondo a la izquierda, escaleras mecánicas de esa misma salida.		* Izquierda: Al fondo a la izquierda, escaleras mecánicas de esa misma salida.
	* Derecha: Pasillo de distribución, según se va caminando, por orden:		* Derecha: Pasillo de distribución, según se va caminando, por orden:
	*# Derecha: Escaleras planta -2 parte 1 (igual que bajar al -2 en el ascensor de Berlaymont). Siguiendo recto al terminar las escaleras, o al salir del ascensor en el -2 (están pegados), acceso directo a andén metro dirección Gare de l’Ouest y Érasme, pasando por el centro (Gare Centrale, De Brouckère, Sainte-Catherine...). Rodeando las escaleras por la derecha, al fondo ascensor (izquierda) y escaleras (derecha), -1 vía 1 de tren (normalmente todos son trenes dirección Gare du Midi pasando por Gare du Nord y Gare Centrale), 0 salida Charlemagne (Bd. Charlemagne pares con Rue de la Loi, al lado del edificio Charlemagne de la Comisión enfrente de Berlaymont).		*# Derecha: Escaleras planta -2 parte 1 (igual que bajar al -2 en el ascensor de Berlaymont). Siguiendo recto al terminar las escaleras, o al salir del ascensor en el -2 (están pegados), acceso directo a andén metro dirección Gare de l’Ouest y Érasme (cabeza), pasando por el centro (Gare Centrale, De Brouckère, Sainte-Catherine...). Rodeando las escaleras por la derecha, al fondo ascensor (izquierda) y escaleras (derecha), -1 vía 1 de tren (salida más próxima a la cabeza, normalmente todos son trenes dirección Gare du Midi pasando por Gare du Nord y Gare Centrale), 0 salida Charlemagne (Bd. Charlemagne pares con Rue de la Loi, al lado del edificio Charlemagne de la Comisión enfrente de Berlaymont).
	*# Izquierda: tornos metro, después de pasarlos, de frente en el lado izquierdo escaleras dirección Gare de l’Ouest y Érasme, y en el derecho escaleras dirección Stockel y Herrmann-Debroux. Al llegar a la última estación del recorrido común de las líneas 1 y 5 (por ejemplo Merode), la megafonía anuncia la dirección concreta de ese tren (en este ejemplo, Stockel o bien Herrmann-Debroux). También suele funcionar, antes de subirse, consultar los tiempos de llegada en cualquier app de navegación.		*# Izquierda: tornos metro, después de pasarlos, de frente en el lado izquierdo escaleras dirección Gare de l’Ouest y Érasme, (próximo a la cabeza) y en el derecho escaleras dirección Stockel y Herrmann-Debroux (próximo a la cola). En el final respectivo de ambos andenes, el andén queda partido en dos, por un lado están casi directamente estas escaleras y, continuando por el otro, los tornos de salida a cada una de las partes de la planta -2. Al llegar a la última estación del recorrido común de las líneas 1 y 5 (por ejemplo Merode), la megafonía anuncia la dirección concreta de ese tren (en este ejemplo, Stockel o bien Herrmann-Debroux). También suele funcionar, antes de subirse, consultar los tiempos de llegada en cualquier app de navegación.
	*# Derecha: vía 2 de tren. Justo tras salir a la vía, a la derecha minisupermercado Delhaize Shop & Go.		*# Derecha: vía 2 de tren (cerca de la cabeza). Justo tras salir a la vía, a la derecha minisupermercado Delhaize Shop & Go.
	*# Derecha: Taquilla tren SNCB (justo enfrente, es decir, a la izquierda de la línea de encaminamiento central, pero sin línea de encaminamiento hasta ella, está la taquilla de STIB, metro y bus de Bruselas).		*# Derecha: Taquilla tren SNCB (justo enfrente, es decir, a la izquierda de la línea de encaminamiento central, pero sin línea de encaminamiento hasta ella, está la taquilla de STIB, metro y bus de Bruselas).
	*# Izquierda: Poste con pulsador de aviso al servicio de asistencia del tren (normalmente con asistencia reservada). Al lado hay varias máquinas de billetes, no sé si de metro o de tren ni con qué nivel de accesibilidad.		*# Izquierda: Poste con pulsador de aviso al servicio de asistencia del tren (normalmente con asistencia reservada). Al lado hay varias máquinas de billetes, no sé si de metro o de tren ni con qué nivel de accesibilidad.
Línea 12:		Línea 12:
	*# Ambos lados:		*# Ambos lados:
	# Derecha: Salida a la calle (escaleras y ascensor), al edificio Europa del consejo (Rue de la Loi enfrente de Berlaymont).		# Derecha: Salida a la calle (escaleras y ascensor), al edificio Europa del consejo (Rue de la Loi enfrente de Berlaymont).
	# Izquierda: Escaleras planta -2 parte 2, con ascensor. Recto tras las escaleras acabaremos encontrando encaminamiento a la derecha hacia vía 4 de tren y calle (escaleras y ascensor). Esta planta -2 incluye también acceso directo a andén metro dirección Stockel y Herrmann-Debroux y pasillo para acceder a la vía 1 de tren (planta -1) y a otra salida hacia el edificio Europa (planta 0).		# Izquierda: Escaleras planta -2 parte 2, con ascensor. Recto tras las escaleras acabaremos encontrando encaminamiento a la derecha hacia vía 4 de tren (cerca de la cabeza) y calle (escaleras y ascensor). Esta planta -2 incluye también acceso directo a andén metro dirección Stockel y Herrmann-Debroux (cabeza) y pasillo para acceder a la vía 1 de tren (planta -1, segunda salida empezando por la cabeza) y a otra salida hacia el edificio Europa (planta 0).
	*# Recto (rampa ascendente): Vía 3 de tren (incluye tren dirección aeropuerto de Zaventem). Si se sigue la vía hacia la derecha (con vía a la izquierda), se llega a un vestíbulo algo amplio que permite ir a la vía 2 (hacia la derecha) o a unas escaleras de bajada a Chaussée d'Etterbeek, al lado también de los edificios del Consejo pero por la parte inferior (siguiendo la vía hasta el final). También hay una salida similar al final de la vía 4 (con vía a la derecha~~), y es bastante probable que la haya también cerca del final de la vía 1 (con vía a la izquierda~~). Por lo que se sabe son salidas exclusivamente con escaleras fijas.		*# Recto (rampa ascendente): Vía 3 de tren (próximo a la cola, incluye tren dirección aeropuerto de Zaventem). Si se sigue la vía hacia la derecha (con vía a la izquierda), se llega a un vestíbulo algo amplio que permite ir a la vía 2 (hacia la derecha) o a unas escaleras de bajada a Chaussée d'Etterbeek, al lado también de los edificios del Consejo pero por la parte inferior (siguiendo la vía hasta el final). También hay una salida similar al final de la vía 4 (con vía a la derecha). Por lo que se sabe son salidas exclusivamente con escaleras fijas. Se desconoce si existe una similar en la vía 1 (al final con vía a la derecha).

	Indico planta -2 parte 1 y parte 2 porque no están comunicadas, entre una parte y otra están literalmente las vías del metro.		Indico planta -2 parte 1 y parte 2 porque no están comunicadas, entre una parte y otra están literalmente las vías del metro.
Línea 19:		Línea 19:
	Ojo: La estación tiene varias otras salidas, que yo conozca:		Ojo: La estación tiene varias otras salidas, que yo conozca:

	# Yendo al extremo contrario de cualquiera de las dos vías de metro, escaleras mecánicas y fijas y ascensor de subida, a planta -1 con tornos y las salidas denominadas Round-point Schuman (esquina del edificio Berlaymont en Rue de la Loi con Rue Archimede) y Justus Lipsius (esquina del edificio Justus Lipsius del Consejo, Rue de la Loi con Rue Froissart, incluye ascensor). En esa planta -1 hay también una panadería Petit Paul con mesas directamente en el vestíbulo del metro (en España creo que según dónde lo veríamos más bien como una cafetería un poco particular y sobre todo con un horario algo reducido). En esta planta -1 no hay ninguna forma de acceder al tren sin salir a la calle o cruzar alguno de los andenes del metro.		# Yendo al extremo contrario de cualquiera de las dos vías de metro, escaleras mecánicas y fijas y ascensor de subida, a planta -1 con tornos y las salidas denominadas Round-point Schuman (esquina del edificio Berlaymont en Rue de la Loi con Rue Archimede, a la derecha tras salir de la zona de tornos) y Justus Lipsius (esquina del edificio Justus Lipsius del Consejo, Rue de la Loi con Rue Froissart, a la izquierda, incluye ascensor). En esa planta -1 hay también una panadería Petit Paul con mesas directamente en el vestíbulo del metro (en España creo que según dónde lo veríamos más bien como una cafetería un poco particular y sobre todo con un horario algo reducido). En esta planta -1 no hay ninguna forma de acceder al tren sin salir a la calle o cruzar alguno de los andenes del metro.
	# Yendo al extremo contrario de la vía 3 (hasta el final con vía a la derecha) o 4 (hasta el final con vía a la izquierda), posibilidad de salir a Rue Archimede (fachada posterior del edificio Berlaymont, esquina con Rue de la Loi). Al salir de la vía 3 con ~~pareda~~ a la derecha la siguiente es ya Rue de la Loi, mientras que el ascensor de la vía 4 sale prácticamente en la esquina. Esto implica que las salidas Round-point Schuman (exclusivamente de metro) y esta, Archimede (exclusivamente de tren), están bastante cerca entre sí. Esta salida Archimede es probablemente la que más cerca queda de las paradas de autobús denominadas Schuman, que no están integradas dentro de la estación. Se puede cambiar de la vía 3 a la 4 sin salir a la calle a través de escaleras (mecánicas y fijas) situadas al lado de estos ascensores.		# Yendo al extremo contrario de la vía 3 (hasta el final con vía a la derecha) o 4 (hasta el final con vía a la izquierda), posibilidad de salir a Rue Archimede (fachada posterior del edificio Berlaymont, esquina con Rue de la Loi). Al salir de la vía 3 con pared a la derecha la siguiente calle es ya Rue de la Loi, mientras que el ascensor de la vía 4 sale prácticamente en la esquina. Esto implica que las salidas Round-point Schuman (exclusivamente de metro) y esta, Archimede (exclusivamente de tren), están bastante cerca entre sí. Esta salida Archimede es probablemente la que más cerca queda de las paradas de autobús denominadas Schuman, que no están integradas dentro de la estación. Se puede cambiar de la vía 3 a la 4 sin salir a la calle a través de escaleras (mecánicas y fijas) situadas al lado de estos ascensores.
	# Bonus track: En el andén de metro dirección Gare de l’Ouest y Érasme, casi al final (lo que sería la cola del tren) hay unos tornos en el lado de la pared que ~~teóricamente~~ permiten acceder a la vía 4 de tren~~. Lo más probable es que suceda al contrario con el otro andén y~~ la ~~vía 3~~.		# Bonus track: En el andén de metro dirección Gare de l’Ouest y Érasme, casi al final (lo que sería la cola del tren) hay unos tornos en el lado de la pared que permiten acceder a la vía 4 de tren (próximo a la cola).

	Al salir de la mayoría de ascensores, sobre todo en la planta -2, hay en la pared una especie de placa de plástico con un pulsador. Se trata del [https://www.stib-mivb.be/travel/prm/access-to-stops-stations-and-vehicles servicio de asistencia del metro], personalmente nunca lo he probado.		Al salir de la mayoría de ascensores, sobre todo en la planta -2, hay en la pared una especie de placa de plástico con un pulsador. Se trata del [https://www.stib-mivb.be/travel/prm/access-to-stops-stations-and-vehicles servicio de asistencia del metro], personalmente nunca lo he probado.
Línea 29:		Línea 29:
	El metro viene desde la izquierda en andenes laterales, como es el caso de estos.		El metro viene desde la izquierda en andenes laterales, como es el caso de estos.

	En el caso del tren, las cuatro vías tienen también andenes laterales, los andenes de las vías 1 y 2 son paralelos al Bd. Charlemagne y los de las vías 3 y 4 más o menos paralelos a la Rue de la Loi, en dirección Rue Archimede, pasando por debajo del edificio Berlaymont.		En el caso del tren, las cuatro vías tienen también andenes laterales, los andenes de las vías 1 y 2 son paralelos al Bd. Charlemagne y los de las vías 3 y 4 más o menos paralelos a la Rue de la Loi, en dirección Rue Archimede, pasando por debajo del edificio Berlaymont. Los trenes suelen venir desde la derecha, todas las referencias anteriores a cabeza y cola de los andenes de tren asumen que el tren viene desde la derecha.

	Por lo general, todos los trenes y la mayoría de metros circulan con megafonía, que va anunciando la próxima parada. En las estaciones los trenes se anuncian con bastante detalle (vía, línea, hora de salida, destino, estaciones importantes por las que pasa, en ocasiones también todas las estaciones del recorrido, y coches con plazas de primera clase, bicicletas y sillas de ruedas). Los anuncios son en francés y neerlandés, la versión en francés suele ser bastante entendible aún sin saber mucho francés. Sin embargo, en el caso del metro, en la estación solo se realizan anuncios sobre cortes de servicio programados y similares.		Por lo general, todos los trenes y la mayoría de metros circulan con megafonía, que va anunciando la próxima parada. En las estaciones los trenes se anuncian con bastante detalle (vía, línea, hora de salida, destino, estaciones importantes por las que pasa, en ocasiones también todas las estaciones del recorrido, y coches con plazas de primera clase, bicicletas y sillas de ruedas). Los anuncios son en francés y neerlandés, la versión en francés suele ser bastante entendible aún sin saber mucho francés. Sin embargo, en el caso del metro, en la estación solo se realizan anuncios sobre cortes de servicio programados y similares.

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