Girona

Muchos de los semáforos funcionan con mando (131 pasos de peatones en 2021 según el Ayuntamiento). Suelen tener identificación podotáctil, aunque en algunas calles es relativamente complicado distinguirla. También hay indicación podotáctil en determinadas paradas de autobús.

Estación de tren

La estación de tren de Girona está dividida en dos edificios relativamente separados por una esplanada exterior, uno para las vías de tren convencional (actualmente servicios regionales de Rodalies de Catalunya) y otro para las vías de alta velocidad, compartido con la estación de autobuses.

El edificio de tren convencional es rectangular. Tomo como referencia para describirlo la esquina más próxima al reloj de Plaça d'Espanya, es a la que llegaremos normalmente si vamos a la estación desde la Carretera de Barcelona. En esta fachada entre la esquina y la primera puerta de acceso hay una especie de arcos bastante característicos. Mirando de frente esa fachada, que es uno de los lados largos del rectángulo, la estación consta de dos vestíbulos, uno a la derecha y otro a la izquierda. Entre los dos, por el interior de la fachada, se encuentran la cafetería, máquinas de venta de billetes, etc., y se puede cambiar de uno a otro mediante un pasillo central. En toda la longitud de los dos lados largos hay constantemente puertas automáticas para entrar o salir.

En el vestíbulo de la derecha, nada más entrar en la pared de la derecha se encuentra el acceso a la oficina de atención al cliente de ADIF, que sirve como punto de encuentro del servicio de asistencia ADIF Acerca (también para trenes de alta velocidad). A continuación, siguiendo la pared derecha y extendiéndose por ella hacia el fondo se encuentran varias taquillas de Renfe.

En el vestíbulo de la izquierda se encuentran los accesos a las vías. Están justo encima del edificio de la esación, por lo que es necesario subir para acceder a cualquiera de ellas. Todas discurren en paralelo al lado largo del rectángulo, hacia la izquierda dirección Maçanet-Massanes/Barcelona y hacia la derecha dirección Figueres/Portbou/Cerbère. Hay dos andenes en servicio, ambos centrales (con vías a ambos lados), y en ambos existen tanto escaleras mecánicas (solo de subida) como fijas, así como un ascensor.

Si nos situamos en el centro del vestíbulo izquierdo, a la altura del pasillo central que nos permite ir al vestíbulo derecho, y mirando hacia la fachada posterior de la estación, hacia atrás están los accesos al andén de las vías 1 y 3, dirección Figueres/Portbou/Cerbère, y de frente los accesos al andén de las vías 2 y 4, dirección Maçanet-Massanes/Barcelona. Los accesos son exactamente simétricos: a la derecha las escaleras mecánicas de subida (suben hacia la derecha) y a la izquierda (enfrente de las mecánicas) las fijas (suben hacia la izquierda). Si seguimos hacia la izquierda, entre las escaleras fijas de ambos accesos, acabaremos llegando a los ascensores. Al lado de las mecánicas de cada acceso se encuentran las validadoras de billetes, aunque la estación no tiene tornos.

Si se llega desde el lado C. Barcelona y se quiere coger el tren, recomiendo recorrer la fachada hacia la izquierda (pared a la derecha. El primer hueco son las puertas del vestíbulo derecho, y tras una separación relativamente ecolocalizable encontraremos las puertas del vestíbulo izquierdo. Recomiendo entrar por cualquiera de ellas y continuar recorriendo la fachada por el interior (con cristalera a la izquierda). Acabaremos encontrando, bastante pegadas a la cristalera, unas escaleras mecánicas apagadas a un andén fuera de servicio, e inmediatamente tras rebasarlas podemos girar a la derecha para empezar a recorrer los accesos, en dirección al fondo del vestíbulo. Ignorando estas escaleras apagadas, y teniendo en cuenta que en ningún punto encontraremos pared a la derecha, poco después encontraremos las del andén de las vías dirección Portbou, a continuación el pasillo que nos permite cambiar de vestíbulo (no hay referencias, es un espacio abierto) y finalmente, también a la derecha, las escaleras mecánicas del andén de las vías dirección Barcelona. Si encontramos unos asientos de espera en lugar de las mecánicas de Barcelona lo más probable es que nos hayamos desviado demasiado hacia la derecha, hacia la izquierda deberíamos encontrar las escaleras mecánicas. Si utilizamos la puerta de salida que está justo a continuación de estas últimas escaleras mecánicas (a la izquierda de ellas si las enfrentamos) es posiblemente la forma más fácil de llegar al edificio de la estación de alta velocidad. Tras salir, es necesario seguir recto por un espacio sin ninguna referencia (podemos utilizar la junta de dos baldosas que destaca relativamente) y después de un trecho relativamente largo acabaremos encontrando bastante cerca a nuestra izquierda la fachada de la estación de alta velocidad. Bastante cerca de la esquina ya hay un acceso al interior, muy próximo al Pans and Company y a las escaleras mecánicas y ascensor que permiten bajar al distribuidor del edificio intermodal (estación de autobuses o estación de tren de alta velocidad).

Volviendo a la convencional, alternativamente, en vez de girar justo después de las escaleras mecánicas, poco después de estas llegaremos al final de la cristalera (justo ahí hay una puerta). Podemos girar a la derecha (con pared a la izquierda) y encontraremos en el mismo orden, a la izquierda, las escaleras fijas (andén fuera de servicio, Portbou, pasillo hacia los ascensores y Barcelona).

Si subimos al andén correspondiente por las escaleras mecánicas, normalmente los trenes dirección Barcelona entran desde la izquierda por la vía que queda a la derecha (vía 2), y los que van en dirección Portbou entran también desde la izquierda pero por la vía que nos queda a la izquierda (vía 1). Ocasionalmente algún tren dirección Barcelona arranca hacia la izquierda desde la vía que tenemos a la izquierda (vía 4), especialmente si se trata de un tren que sale directamente desde Girona, sin hacer la línea completa desde Portbou o Figueres. Esto no es una norma fija, por ejemplo el tren que inicia el servicio (tren 15770 de las 06:14h) tiene su origen comercial en Girona, pero viene desde otro lugar unos minutos antes de la salida y utiliza la vía 2. A través de los anuncios de la megafonía (en catalán y español) o de la web y app de Adif, se puede conocer de qué vía saldrá cada tren.

Si el objetivo es salir de la estación tras bajar de un tren, normalmente suele funcionar recorrer el andén en dirección Barcelona, es decir, hacia la cola del tren si venimos desde Barcelona o hacia la cabeza si venimos desde Portbou. Encontraremos, por orden, las escaleras mecánicas, que no sirven para bajar, y poco después, tras algún posible cartel informativo, las escaleras fijas. Es necesario recorrer la pared de las escaleras fijas hasta el final y girar 180º, rodeando la pared que acabamos de recorrer, para poder bajarlas, tienen tres tramos. Una vez abajo podremos girar a la derecha y llegaremos a las salidas de la fachada que tenemos como referencia (Plaça Espanya/C. Barcelona).

Es importante tener en cuenta que, al igual que en los trenes de cercanías, en los regionales de Rodalies de Catalunya no existe reserva de asiento. Podemos ocupar cualquier plaza libre o en su defecto viajar de pie.

En la estación de alta velocidad existe línea guía podotáctil en la mayoría del edificio, pero normalmente utilizaremos el servicio de asistencia, que en el caso de la estación convencional no es tan habitual y además no puede reservarse utilizando el procedimiento ordinario de Renfe.