Información general España

Semáforos

Algunas ciudades en España (no todas) funcionan mediante un sistema denominado Pasblue (anteriormente Ciberpas). Con este sistema, el semáforo solo suena cuando se activa mediante un mando a distancia o, a partir de 2026, también a través de la app ZebraCross.

Si bien la adaptación de los semáforos la financia cada ayuntamiento, ya que se trata de un servicio municipal, la obtención de los mandos oficialmente compatibles se realiza normalmente en los centros de la ONCE. En enero de 2022, la ONCE lo reguló oficialmente, especificando que el primer mando de cada afiliado sería gratuito y los restantes se cobrarían a 23,20€ IVA incluido. Se desconoce el precio para personas no afiliadas. El botón para activar los semáforos está marcado con dos puntos en relieve.

Alternativamente, se puede adquirir un mando que opere en la banda de funcionamiento de los semáforos en cualquier otro distribuidor y clonar el oficial vendido por la ONCE. Esta banda es la de 433,920MHz, en este artículo está toda la información y algún ejemplo de mandos que han sido probados con éxito.

En cuanto a la app, todavía no hay información disponible sobre si es compatible con todos los semáforos sonoros que se pueden activar con el mando. Está disponible para iOS en la AppStore y para Android en Google Play.

Al activar el semáforo, sea cual sea la circunstancia emitirá un conjunto de pitidos breves (normalmente dos secuencias de cuatro pitidos) para permitirnos localizar el poste. Se puede volver a activar para escucharlo de nuevo. Cuando se pueda cruzar, empezará a emitir pitidos más espaciados y con un tono más grave. Por último, cuando el semáforo esté próximo a cambiar a rojo, emitirá varias secuencias rápidas de tres pitidos más agudos.

Nota: En algunos semáforos (no sabemos si en todos) si se activa el sistema mientras ya está en verde, el semáforo reproduce de todos modos el tono para localizar el poste, y será necesario esperar hasta que cambie a rojo y de nuevo a verde para escuchar el pitido de cruce.

Nota: Dependiendo de la ciudad, el mando también tiene otros usos, además de la activación de semáforos. Por ejemplo, la localización de máquinas de venta de billetes de metro o de paradas de autobús (Barcelona).

En las ciudades donde este sistema no funciona, lo más habitual es que el sonido se active automáticamente, al pasar el semáforo a verde, o que los semáforos no tengan sonido. También existen ciudades con modelo mixto, en las que el sonido se activa automáticamente durante el día pero requiere mando/app de noche (por ejemplo algunos semáforos en Madrid, activos automáticamente de 08:00h a 22:00h). En otros casos, el sonido se activa automáticamente durante el día y se silencia de noche sin ninguna alternativa (p.ej. resto de semáforos de Madrid, también con el horario anterior).

Asistencia en trenes

El servicio de asistencia en los trenes es prestado por ADIF, gestor de la infraestructura ferroviaria. Se utiliza la marca ADIF Acerca, que anteriormente se denominaba Renfe Atendo, por lo que es muy posible que escuches hablar de él como Atendo.

La asistencia no está disponible en todas las estaciones. En esta página de ADIF puedes encontrar la información básica del servicio y la lista de estaciones que funciona en cada una de las dos modalidades de reserva del servicio:

• Con reserva: Necesario solicitar la asistencia con un mínimo de 12 horas de antelación con respecto a la salida del viaje.
• Inmediatas: También se puede reservar, pero es posible obtener la asistencia simplemente presentándose en la estación con un mínimo de media hora de antelación con respecto a la salida del viaje.

El servicio se solicita a través de la compañía ferroviaria, por ejemplo, en Renfe se puede realizar junto con la compra del billete en la web/app, o posteriormente a través de la app Servicio de Asistencia (iOS/Android) o del teléfono general de atención al cliente de Renfe. Ouigo e Iryo tienen también sus procedimientos al efecto.

En el caso de billetes con enlace, cada estación tiene normalmente su protocolo, por ejemplo, es normal que en Ourense se realice el enlace entre los Avant A Coruña-Ourense y los trenes Vigo/Lugo/Ourense-Madrid, pero en Barcelona se exige con carácter general un tiempo de enlace de media hora. La misma norma general rige en Madrid, con una diferencia de una hora y media si el enlace implica un cambio de estación (de Atocha a Chamartín y viceversa).

En estos enlaces con cambio de estación, generalmente el personal de Acerca puede dejarnos en el Cercanías, pero a la llegada a la estación de destino hay que ir desde el Cercanías hasta la oficina de Acerca.

También es posible solicitar asistencias solo para el ascenso/descenso del tren y no para ambas operaciones.

Atención: Para la solicitud de asistencia, si no es posible a través de la empresa ferroviaria, o para cualquier problema con la prestación de la asistencia, consulta sobre el servicio, anulación, etc., Oficina Central ADIF Acerca:

• Teléfono (todos los días, de 06.00h a 00.00h): 917744040
• Email: oca.asistenciapmr@adif.es

Nota: Aunque en la web de ADIF se indica que el servicio está disponible para todos los trayectos internacionales, actualmente, que se sepa, solo es el caso para los trenes AVE Internacional de Renfe (Madrid-Marsella y Barcelona-Lyon) y TGV INOUI Barcelona-París de SNCF (grupo ferroviario público francés). No es posible reservar asistencias ni en el Tren Celta de Renfe (Vigo-Oporto) ni en los trenes TER Occitanie de SNCF Portbou-Avignon y Portbou-Toulouse, pese a que tanto en Vigo-Guixar como en Portbou se ofrece el servicio de asistencia con reserva previa. Se desconoce la situación del servicio Intercidades Raiano (Badajoz-Entroncamento) de la CP (empresa ferroviaria pública portuguesa), así como de la prestación de asistencia por parte de la SNCF en las estaciones de Cerbère y Latour-de-Carol-Enveitg a los pasajeros de trenes españoles de Rodalies (servicio de cercanías de Cataluña, que efectúa parada en estas dos estaciones francesas contiguas a las de Portbou y Puigcerdà respectivamente). En el caso de los TER Occitanie, es posible reservar asistencia únicamente en la estación francesa de origen/destino llamando a SNCF (en francés o en inglés), ya que en España la Oficina Central de Acerca argumenta que no es posible reservar la asistencia si el billete no tiene número de coche y plaza, como sucede en este caso. En Portbou, a un lado del vestíbulo de la estación están las vías de los trenes españoles (R11 y RG1 de Rodalies) y al otro la que utiliza la SNCF, por lo que el transbordo no debería ser especialmente complicado. En el caso del Tren Celta, la única información disponible es que la CP remite a Renfe para cualquier solicitud de asistencia, y desde la Oficina Central de Acerca indican que no ofrecen el servicio. Vigo-Guixar no es una estación particularmente grande y las intermedias tampoco deberían serlo, pero es de prever que Oporto-Campanhã sí lo sea, ya que además es intermodal, por lo que dependeremos de la disposición de la gente en cada momento.